В конце июня на авиабазе ВВС России на окраине Энгельса началась опытная укладка сверхпрочного бетона – верхнего слоя взлетно-посадочной полосы (ВПП). Ее размеры составляют 3500 на 60 метров. Начало этих работ символизирует, что основание ВПП готово как минимум на 30%.
Представитель генподрядчика – "Главного управления строительства дорог и аэродром при Спецстрое России" на авиабазе в Энгельсе Игорь Орешин особо подчеркивает: "Впервые в российской практике в тело полосы укладывается геомембрана – пластик толщиной 1,5 мм. Края геомембраны загибаются вверх, и взлетно-посадочная полоса на 3/4 заворачивается в упаковку. Сверху – толстый слой в 40 см сверхпрочного бетона. То есть вода в основание полосы не попадает, зимой соответственно не образуется лед, который может разрушить бетон изнутри".
Сергей Калмыков, заместитель начальника "Главного управления по строительству дорог и аэродромов при Спецстрое России" рассказал: "Здесь действительно практически вся техника новая. Последние 20 лет взлетно-посадочные полосы для военных аэродромов в России не строилось. Старые реконструировались, но новые не строились. Поэтому технику и технологии применяем современные. Обратите внимание – многие бульдозеры, экскаваторы, грейдеры оснащены компьютерами".
В бортовой компьютер экскаватора закладывается специальная программа, которая определяет глубину выемки грунта. Сергей Калмыков утверждает, что это повышает качество укладки материалов. "Вы представьте — песок, щебень, бетон на всем протяжении взлетно-посадочной полосы, а это 3,5 километра, укладывается с отклонением всего до 5 мм!".
На церемонию был также приглашен командир авиабазы гвардии генерал-майор Владимир Попов, который отметил: "Взлетно-посадочная полоса, которой мы сейчас пользуемся, построена в 1955 году, реконструкция проводилась в 85-ом, и полоса давно не удовлетворяет требованиям современной авиатехники. Авиабаза в Энгельсе, как вы знаете, обеспечивает ядерный щит нашей Родины. Вес самолета дальней авиации очень приличный, и требования к качеству взлетно-посадочной полосы сегодня совершенно другие, чем 20 лет назад".
Место стройки осмотрел и настоятель храма на территории авиабазы Виктор Лузгин. Он по профессии – офицер-строитель, здесь в середине 80-х реконструировал первую полосу, а потом еще 10 лет следил за ее состоянием.
