Современный прогресс в виде безналичной оплаты добрался и до пассажирского транспорта. Как удобно зайти в автобус, приложить карту к валидатору, получить билет и наслаждаться поездкой. Но иногда здесь возникают неразрешимые проблемы, а виноватым остается в итоге пассажир.
«25 сентября я ехала на автобусе маршрута №284А (ВА719) из Саратова в Энгельс. Наличных не оказалось. Пыталась, как обычно, оплатить проезд картой. — У Вас не прошла оплата, карта в стоп-листе, — заявила кондуктор. В этот момент из личного кабинета сбербанка пассажирки, пришло уведомление о том, что оплата прошла. Конечно, может возникнуть вопрос: за эту поездку или какую-либо из предыдущих. Время совпало до минуты. Средства на карте были. Карта никак не могла быть в стоп-листе . В течении дня было несколько поездок и терминалы в других автобусах благополучно с картой пассажирки взаимодействовали. «Больше я вас не посажу в свой автобус, пока не покажете, что у вас есть наличные — заявила кондуктор. Разговор на повышенных тонах оставляем за рамками статьи. Каждому из нас приходилось быть свидетелем, как ведут себя кондукторы, если им чем-то не угодил пассажир. В ОАО «МЕЖГОРОДТРАНС», куда я обратилась за разъяснениями, пояснили, что узнать та ли это проплата можно зайдя в личный кабинет на сайте «Информационные сети», — поделилась своей историей с редакцией жительница Энгельса.
Глядя на эту ситуацию, возникает ряд вопросов:
— сможет ли, при аналогичном случае, какая-нибудь бабушка-пенсионерка разобраться с сайтами? Конечно, нет. Если оплата проходит через Сбербанк, почему нельзя информацию о поездках узнать только в банке и выводить здесь же карту из стоп-листа.
— для чего развели множество подобных сайтов: «Информсети Саратов», «Город Пэй» и т.д., нельзя ли сделать один сайт и желательно с приложением для смартфона, где можно также отслеживать транзакции? (если через банк это не получится сделать);
— почему перевозчики не проводят с кондукторами работу по этике поведения,
— и главное: почему так плохо работают терминалы в пассажирском транспорте ,проходят ли поверку в центре метрологии, и если да, то как часто? И почему они разные: в автобусах – одни, в маршрутных такси – другие, в троллейбусах третьи. В частности, в некоторых маршрутках Энгельса не проходит оплата через некоторые банки, а через другие – без проблем.
Еще один немаловажный момент – билеты. Ситуация с нехваткой кассовой бумаги прошла. Часть автобусов, выдают стандартные билеты с подробной информацией о дате поездки, сумме оплаты и перевозчике, а например автобус 284 – тоненькую полоску бумажки, где отражены лишь четыре последние цифры. Билет является гарантией страховки пассажира при несчастном случае. Как можно доказать с тоненькой бумажкой с четырьмя цифрами, что ты ехал именно в указанном автобусе? Не пора ли начать печатать стандартные билеты.
Редакция просит саратовцев, столкнувшихся с аналогичными ситуациями, дать обратную связь, а министерство транспорта попросим дать ответы на поставленные вопросы.
